Anatomie · F1
Anatomie van een F1 power unit
De hybride power unit van 2014–2025: een 1,6-liter V6 die duizend pk leverde en een thermisch rendement van meer dan 50% haalde door helemaal niets te verspillen — niet de uitlaatgassen, niet de remenergie, zelfs niet de restadem van de turbo.
F1 noemt het niet voor niets geen motor meer. De verbrandings-V6 is maar één van zes onderdelen die voortdurend energie met elkaar uitwisselen: twee motor-generators, een accu, een turbolader en zijn koeling werken allemaal samen als één machine. Volg de blauwe leidingen voor lucht, de oranje voor uitlaatgas, en de gestreepte blauwgroene draden voor elektriciteit.
Dit is de indeling die het hybride tijdperk heeft gedefinieerd. Het slimste onderdeel, de MGU-H, was ook het duurste — het reglement van 2026 schrapte hem en verdrievoudigde in plaats daarvan ongeveer het elektrische vermogen van de MGU-K. Om te begrijpen waarom die regel er zo toe deed, moet je zien waar de MGU-H zit: precies in het midden van de turbo-as.