Anatomie · Scheepvaart
Anatomie van een gigantische scheepstweetakt
De grootste verbrandingsmotoren ter wereld staan vijf verdiepingen hoog, draaien op een toerental van wandeltempo, en zitten rechtstreeks aan de schroef vastgeschroefd. Dit is een doorsnede van één cilinder — van in totaal tot wel veertien.
De tekening vangt de motor op het moment dat hij het meest tweetakt is: de zuiger heeft net de onderkant bereikt, de ring spoelpoorten ligt vrij, de uitlaatklep erboven staat open, en perslucht spiraalt omhoog door de cilinder en duwt het verbrande gas naar buiten. Eén arbeidsslag per omwenteling — dat, plus de reusachtige afmetingen, is waar het vermogen vandaan komt.
Alles wat vreemd is aan deze indeling — de rechte zuigerstang, de glijdende kruiskop, de ene enorme uitlaatklep — bestaat om een slag van 2,5 meter mogelijk te maken. En die lange slag bestaat omdat trage, dikke cilinders het minste warmte verspillen: dit zijn de zuinigste verbrandingsmotoren ooit gebouwd, met een rendement van meer dan 50%.