Lights out · Staande start
Stel de toeren in, reageer, vertrek, en schakel op het schakellicht door tot 200 meter. De run is geen opname — hij wordt gesimuleerd terwijl je rijdt, en elke schakeling landt in de natuurkunde op het moment dat je hem maakt.
4,000tpm
OokAlleen de lichten? Doe de reactietest → — één tik, één getal, en een eigen leaderboard.
De start. Een F1-auto heeft in de eerste versnelling ruwweg drie keer meer koppel dan zijn achterbanden aankunnen, dus bij het wegrijden is de motor nooit de grens — de koppeling is dat. Jouw starttoerental bepaalt hoeveel koppel die doorgeeft. Te weinig, en de banden halen nooit de grip die ze in huis hadden; te veel, en ze spinnen voorbij hun piek, waar een band juist minder kracht levert, niet meer.
De versnellingen. Een motor levert zijn beste koppel in een smal toerenbereik, en de versnellingsbak bestaat om hem daar te houden. Schakel te vroeg en de volgende versnelling begint onder dat bereik; blijf op de begrenzer hangen en je houdt hem voorbij zijn piek. De bak schakelt naadloos, dus de wielsnelheid loopt gewoon door tijdens de schakeling.
Elke meter wordt berekend terwijl je rijdt — motorkoppel, overbrenging, grip uit de slipverhouding, downforce, gewichtsoverdracht en luchtweerstand — in vaste stappen, dus een sneller scherm koopt geen voordeel. De auto is een representatieve moderne F1-auto (798 kg, ~735 kW, piekgrip rond μ = 1,85), niet de telemetrie van een team.